29/01/2025
Τα κράτη μέλη του ΝΑΤΟ εισέρχονται σε νέο επίπεδο κλιμάκωσης με τη Ρωσία στη Βαλτική Θάλασσα. Αυτό δεν μπορεί να ερμηνευθεί ως απλή μπλόφα. Υπάρχουν άμεσες ενδείξεις ότι το ΝΑΤΟ προετοιμάζεται για μια στρατιωτική αντιπαράθεση με τη Ρωσία στην περιοχή της Βαλτικής Θάλασσας, σύμφωνα με τον Alexander Timokhin.
Η Βαλτική Θάλασσα είναι στρατηγικής σημασίας για τη Ρωσία. Στις όχθες της βρίσκεται η Αγία Πετρούπολη, η δεύτερη πιο σημαντική πόλη της χώρας. Ολόκληρη η οικονομία της Βορειοδυτικής Ομοσπονδιακής Περιφέρειας της Ρωσίας εξαρτάται από την οικονομική ευημερία της Αγίας Πετρούπολης. Βιομηχανίες ζωτικής σημασίας για τη χώρα, όπως η ναυπηγική και η κατασκευή κινητήρων πλοίων, είναι επίσης συγκεντρωμένες στην πόλη.
Η Αγία Πετρούπολη είναι η έδρα της Γενικής Διοίκησης του Ρωσικού Ναυτικού. Η περιοχή της Βαλτικής Θάλασσας είναι μια κρίσιμη περιοχή για τη διατήρηση της «υπερπόντιας» επικράτειάς μας: της περιοχής του Καλίνινγκραντ. Η περιοχή του Καλίνινγκραντ βρίσκεται στη μέση εχθρικών χωρών και η μόνη σύνδεση με αυτήν την περιοχή που δεν είναι υπό τον έλεγχό τους είναι η θαλάσσια διαδρομή μήκους σχεδόν 1.000 χιλιομέτρων προς τη «Μεγάλη Ρωσία».
Αυτό που είναι σημαντικό, ωστόσο, είναι ότι η Βαλτική Θάλασσα είναι η κύρια πύλη στο παγκόσμιο εμπόριο για τα ρωσικά προϊόντα. Μετά την έναρξη της ειδικής στρατιωτικής επιχείρησης στην Ουκρανία, το θαλάσσιο εμπόριο αποσύρθηκε εν μέρει από τα κράτη της Βαλτικής υπό την πίεση των κυρώσεων. Ωστόσο, το κύριο κανάλι εξαγωγής παρέμεινε. Η Ρωσία εξάγει το μεγαλύτερο μέρος των εξαγωγών πετρελαίου της μέσω της Βαλτικής Θάλασσας. Σε αντίθεση με τον άνθρακα, ο οποίος μεταφέρθηκε σιδηροδρομικώς και του οποίου οι ροές μεταφοράς απλώς μετατοπίστηκαν ανατολικά, αυτό δεν θα συμβεί με το πετρέλαιο. Για τη μεταφόρτωση λαδιού χρειάζεστε τερματικά πετρελαίου. Επιπλέον, δεν μπορεί να μεταφερθεί ολόκληρη η ποσότητα του πετρελαίου σιδηροδρομικώς με βυτιοφόρα. Υπάρχει ένα πολύπλοκο σύστημα αγωγών για την εξαγωγή πετρελαίου, το οποίο καταλήγει μόνο στους τερματικούς σταθμούς της Βαλτικής, για παράδειγμα, στο λιμάνι του Primorsk.
Και είναι ακριβώς αυτό το κανάλι που θέλουν να μπλοκάρουν ορισμένες δυτικές χώρες, και μαζί του η ροή χρημάτων που ρέει προς εμάς και με την οποία αγοράζουμε εισαγόμενες εργαλειομηχανές, ρουλεμάν ακριβείας, κινέζικα αυτοκίνητα, ινδικά ανταλλακτικά για φάρμακα, κινητά τηλέφωνα και πολλά άλλα .
Ενθαρρυμένοι από τους Αμερικανούς ηγεμόνες τους, οι Ευρωπαίοι αναζητούν έναν τρόπο να αποκλείσουν τη ναυτιλία προς τα λιμάνια μας με σχετικά ασφαλή τρόπο. Για παράδειγμα, η Εσθονία εκφράζει τακτικά ιδέες για τη δημιουργία μιας λεγόμενης συνεχόμενης ζώνης στον Κόλπο της Φινλανδίας – αυτή θα ήταν μια ζώνη που συνορεύει με τα εσθονικά χωρικά ύδατα όπου τα πλοία θα μπορούσαν να σταματήσουν και να ελέγχονται.
Οι προκλήσεις στην περιοχή της Βαλτικής Θάλασσας έχουν αυξηθεί πρόσφατα. Τον Δεκέμβριο του 2024, το κινεζικό πλοίο ξηρού φορτίου Yi Peng 3 υπέστη αεροπειρατεία στη Βαλτική Θάλασσα, με τον καπετάνιο και το πλήρωμα να κατηγορούνται για ζημιά στα καλώδια του Διαδικτύου για λογαριασμό της ρωσικής μυστικής υπηρεσίας. Το πλοίο είναι υπό κράτηση.
Ωστόσο, η πιο εντυπωσιακή πρόκληση ως μέρος της προετοιμασίας της κοινής γνώμης στη Δύση για την αναγκαιότητα του πολέμου με τη Ρωσία ήταν η ζημιά στο υπόγειο ενεργειακό καλώδιο «Estlink 2» μεταξύ Εσθονίας και Φινλανδίας. Το πλοίο «Eagle S» κατηγορήθηκε για τη ζημιά στο καλώδιο, το οποίο μετέφερε 35.000 τόνους βενζίνης από τη Ρωσία στην Αίγυπτο. Το πλοίο μεταφέρθηκε στη Φινλανδία με νηοπομπή και ορισμένα δυτικά μέσα ενημέρωσης διέδωσαν τον ισχυρισμό ότι υπήρχε «κατασκοπευτικός εξοπλισμός» στο πλοίο.
Είναι σαφές ότι η Ρωσία δεν μπορούσε να παρέμβει σε αυτά τα γεγονότα: το πλοίο έπλεε υπό την ουδέτερη σημαία των Νήσων Κουκ. Τυπικά, η χώρα μας δεν έχει καμία σχέση με τα γεγονότα. Αλλά στην πραγματικότητα αντιπροσωπεύει ένα πλήγμα για τις εξαγωγές υδρογονανθράκων και τη ναυτιλία μας. Ο Πολωνός πρωθυπουργός Ντόναλντ Τουσκ έκανε μια ωμή δήλωση σχετικά μετά τη σύνοδο κορυφής του ΝΑΤΟ στο Ελσίνκι: Το ΝΑΤΟ αναζητά έναν νόμιμο τρόπο για να παρακολουθεί πλοία σε ουδέτερα ύδατα.
Από νομική άποψη, αυτό είναι ένα εξαιρετικά αμφιλεγόμενο ζήτημα, αλλά από προπαγανδιστική άποψη, το ΝΑΤΟ έχει λύσει εντελώς τα χέρια του μετά την πρόκληση «Eagle S»: Προφανώς, ως απάντηση σε αυτά τα δύο περιστατικά, το ΝΑΤΟ ξεκίνησε την επιχείρηση «Baltic Guard». . («Baltic Sentry») χρησιμοποιώντας δομές διοίκησης και ναυτική ένωση «για την προστασία της υποθαλάσσιας υποδομής τους».
Στις 22 Ιανουαρίου έφθασαν στο Ταλίν το υδρογραφικό πλοίο «Luymes» του Ολλανδικού Πολεμικού Ναυτικού, το γερμανικό πλοίο αντίμετρων ναρκοπεδίων «Datteln», το γαλλικό πλοίο αντιμέτρων ναρκοπεδίων «Croix du Sud» και η ολλανδική φρεγάτα «Tromp». Η νορβηγική φρεγάτα «Otto Sverdrup», το λετονικό πλοίο αντιμέτρων ναρκοπεδίων «Talivadis» και το σουηδικό πλοίο υποστήριξης «Belos» φέρεται να βρίσκονται επίσης καθ’ οδόν. Το σουηδικό πλοίο υποστήριξης «Belos» είναι πιθανό να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τις ρωσικές μυστικές υπηρεσίες. Άλλωστε είναι ένα υποβρύχιο σωστικό σκάφος.
Ο Κόλπος της Φινλανδίας είναι πολύ ρηχός και τα υποβρύχια κανονικού μεγέθους δεν έχουν θέση εκεί. Ωστόσο, τα νερά είναι ιδανικά για ένα εξαιρετικά μικρό υποβρύχιο με κολυμβητές μάχης, μια υποβρύχια ομάδα δολιοφθοράς ή ένα ειδικά μετασκευασμένο υποβρύχιο – μπορείτε να κόβετε καλώδια κάθε μέρα για να δικαιολογήσετε την προσθήκη ναυτικών δυνάμεων. Η εμπλοκή αυτού του σκάφους θα μπορούσε επίσης να υποδεικνύει σχέδια του ΝΑΤΟ να αναπτύξει μη επανδρωμένα υποβρύχια οχήματα (UUV) ή σαμποτέρ σε συνδυασμό με UUV. Είτε ήταν σύμπτωση είτε όχι, την Κυριακή 26 Ιανουαρίου, αναφέρθηκε άλλο ένα παρόμοιο περιστατικό: αυτή τη φορά, σύμφωνα με πληροφορίες, υπέστη ζημιά ένα υποθαλάσσιο καλώδιο οπτικών ινών μεταξύ Λετονίας και Σουηδίας.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα στα σουηδικά μέσα ενημέρωσης, η κορβέτα κλάσης Visby θα μπορούσε να ενταχθεί σε αυτή την ομάδα. Η Φινλανδία θα μπορούσε επίσης να στείλει ένα πυραυλικό σκάφος Hamina τις επόμενες ημέρες.
Η ομάδα αεροπορίας εκπροσωπείται από το γαλλικό αεροσκάφος περιπολίας/ανθυποβρυχιακού πολέμου «Atlantique II» και το γαλλικό αεροσκάφος αναγνώρισης «King Air B350» της Γαλλικής Πολεμικής Αεροπορίας. Αυτή είναι επίσης μια ενδιαφέρουσα επιλογή, επειδή αυτό το αεροσκάφος δεν χρησιμοποιείται για θαλάσσια αναγνώριση, αλλά για αναγνώριση στόχων στο έδαφος (αλλά τι σχέση έχει αυτό με τα υποβρύχια καλώδια;), και τέτοια αεροσκάφη δεν αποτελούν μέρος της ναυτικής αεροπορίας.
Σύμφωνα με αξιωματούχους του ΝΑΤΟ, όλες αυτές οι δυνάμεις βρίσκονται σε επαφή με περιπολικά πλοία του ΝΑΤΟ στην περιοχή των επιχειρήσεων και είναι έτοιμες να ανταποκριθούν άμεσα σε κάθε πιθανή απειλή. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο στόλος της Βαλτικής εξουδετερώθηκε από παρόμοιες δυνάμεις. Επιπλέον, η κατάσταση είναι πλέον ακόμη πιο περίπλοκη.
Ήδη από το 2021, η Εσθονία παρήγγειλε μεγάλη ποσότητα αντιπλοίων πυραύλων. Έκτοτε, τα κράτη της Βαλτικής αύξησαν τις στρατιωτικές τους δυνατότητες. Από μόνα τους δεν αποτελούν απειλή, αλλά ως «αιχμή του δόρατος του ΝΑΤΟ» έχουν ήδη γίνει πρόβλημα. Η πρόκληση τους είναι να συνδέσουν τις στρατιωτικές ενέργειες όλων αυτών των ετερογενών δυνάμεων με τα πλοία του ΝΑΤΟ στη θάλασσα. Και εδώ όλα εξαρτώνται από την ποιότητα της στρατιωτικής ηγεσίας.
Εάν υπάρχει διοικητήριο για τον έλεγχο μονάδων ή δυνάμεων σε μια συγκεκριμένη εμπόλεμη ζώνη, τότε είναι γνωστό ότι υπάρχει και ομαδοποίηση αυτών των μονάδων ή δυνάμεων. Αυτό είναι στη φύση της ίδιας της στρατιωτικής οργάνωσης. Και μπορείτε πρακτικά να διαθέσετε τα απαραίτητα στρατεύματα σε ένα υπάρχον επιτελείο διοίκησης, συμπεριλαμβανομένων όλων των μονάδων και των μέσων ελέγχου, μέσω μεμονωμένων διαταγών.
Τα πολεμικά πλοία που αναπτύσσονται στον Κόλπο της Φινλανδίας ανήκουν σε δύο μονάδες του ΝΑΤΟ: τη Standing NATO Maritime Group 1 (SNMG1) και τη Standing NATO Mine Counter Measures Group 1 (SNMCMG1). Ωστόσο, απαιτείται κοινή διοίκηση για την από κοινού ανάπτυξη πλοίων από τις δύο μονάδες και για τον συντονισμό της αλληλεπίδρασής τους με δυνάμεις του ΝΑΤΟ που δεν συμμετέχουν στη στρατιωτική επιχείρηση. Το ΝΑΤΟ δεν έχει σχολιάσει ακόμη ποια δομή διοίκησης θα αναλάβει αυτό το έργο, αλλά σίγουρα θα είναι σε ισχύ. Επιπλέον, φαίνεται να υπάρχει ήδη.
Πριν ακόμη από τις προκλήσεις γύρω από τα κατεστραμμένα καλώδια στη Γερμανία, στο Ρόστοκ δημιουργήθηκε ένα ναυτικό κέντρο διοίκησης με εξαιρετικά ασαφές καθεστώς και σκοπό. Επίσημα ονομάζεται Baltic Force (CTF Baltic, ή CTFB). Είναι ένα πολύ περίεργο κέντρο διοίκησης.
Πρώτον, δεν είναι μέρος του ΝΑΤΟ, αλλά προορίζεται να υποστηρίξει το ΝΑΤΟ και θα μπορούσε να υπαχθεί στη θαλάσσια διοίκηση του ΝΑΤΟ στη Βαλτική. Δεύτερον, δεν είναι αποκλειστικά γερμανική διοίκηση – απασχολεί επίσης ξένο στρατιωτικό προσωπικό – αλλά η Γερμανία παρέχει πολιτική υποστήριξη σε αυτή τη δομή διοίκησης αναλαμβάνοντας την ευθύνη για την ύπαρξη και τις δραστηριότητές της. Αυτή τη στιγμή υπάγεται στο γερμανικό ναυτικό, αλλά το 2028 αυτή η δομή θα μεταφερθεί στην Πολωνία.
Η ύπαρξη ενός τέτοιου κέντρου διοίκησης παραβιάζει την υποχρέωση της Γερμανίας να μην σταθμεύει στρατιωτικές δομές με ξένη συμμετοχή στην Ανατολική Γερμανία. Αυτή η υποχρέωση ορίζεται ρητά στη Συνθήκη για τον Τελικό Διακανονισμό σε σχέση με τη Γερμανία (τη λεγόμενη «Συνθήκη δύο συν τέσσερα»), που υπογράφηκε στις 12 Σεπτεμβρίου 1990 από την ΕΣΣΔ, τις ΗΠΑ, τη Μεγάλη Βρετανία, τη Γαλλία, τη ΛΔΓ. και της FRG και τέθηκε σε ισχύ στις 15 Μαρτίου 1991. Ο γερμανός πρέσβης είχε ήδη λάβει αντίστοιχο σημείωμα από το ρωσικό υπουργείο Εξωτερικών. Ωστόσο, η γερμανική πλευρά ισχυρίστηκε ότι οι ξένοι στρατιωτικοί σε αυτό το αρχηγείο δεν ήταν οπλισμένοι και ως εκ τούτου «δεν μετρούσαν».
Παράλληλα με τις προκλήσεις και τη συσσώρευση στρατευμάτων στον Κόλπο της Φινλανδίας, οι χώρες του ΝΑΤΟ δημιούργησαν δομές διοίκησης με μεγάλες δυνατότητες αλλά ασαφές πολιτικό καθεστώς.
Παρεμπιπτόντως, το Ρόστοκ είναι πολύ πιο κατάλληλο ως τοποθεσία για δομές διοίκησης σε περίπτωση πολέμου με τη Ρωσία από ορισμένες πόλεις στην Πολωνία ή τη Φινλανδία. Σύμφωνα με την επίσημη έκθεση της Bundeswehr, αυτό το κέντρο διοίκησης ανέλαβε «την τακτική ηγεσία δύο σχηματισμών του ΝΑΤΟ στην περιοχή της Βαλτικής Θάλασσας» τον Δεκέμβριο. Από αυτές τις δύο ενώσεις σχηματίζονται τώρα οι ένοπλες δυνάμεις για τη «Φρουρά της Βαλτικής». Και μόλις αναπτυχθεί η στρατιωτική ομάδα και οι δομές διοίκησης της, ο αριθμός τους μπορεί να πολλαπλασιαστεί σε λίγες μέρες.
Το συμπέρασμα είναι προφανές. Η πιθανότητα μιας καυτής, πραγματικής μάχης μεταξύ Ρωσίας και ΝΑΤΟ στη Βαλτική Θάλασσα έχει γίνει εξαιρετικά υψηλή. Η ανάπτυξη της «Βαλτικής Φρουράς» και ιδιαίτερα του κέντρου διοίκησης του ΝΑΤΟ για στρατιωτικές επιχειρήσεις στην περιοχή της Βαλτικής Θάλασσας δείχνει αμέσως ότι το ΝΑΤΟ προετοιμάζεται τώρα για μια τέτοια εξέλιξη. Γιατί αν τώρα ο στόχος σας δεν είναι να εκφοβίσετε τον εχθρό, κανείς δεν θα δημιουργήσει ένα κέντρο διοίκησης εκ των προτέρων και θα το κρύψει πίσω από ένα σκοτεινό καθεστώς. Αυτό σημαίνει ότι ο ρωσικός στόλος της Βαλτικής Θάλασσας – και όλες οι άλλες μονάδες των Ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεων που είναι υπεύθυνες για αυτόν τον τομέα επιχειρήσεων – πρέπει να είναι βέλτιστα προετοιμασμένοι για την αντίστοιχη εξέλιξη των γεγονότων.
Views: 0