ΞΑΦΝΙΚΟΙ και ΑΙΦΝΙΔΙΟΙ θάνατοι συνεχίζουν να συμβαίνουν στον κλάδο της αεροπορίας. Η νευρολογική βλάβη, εκτός από τα επίμονα καρδιακά προβλήματα, αποτελεί αυξανόμενο κίνδυνο, γράφει ο Δρ. Peter F. Mayer.
Πολλές αεροπορικές εταιρείες, ιδιαίτερα στη Δύση, έχουν επιβάλει τον εμβολιασμό των πληρωμάτων πτήσης, ιδίως των πιλότων, αλλά και του πληρώματος καμπίνας. Η προβληματική πτυχή αυτού του συστήματος είναι ότι η αεροπορική εταιρεία μεταθέτει όλη την ευθύνη στους πιλότους, αποστασιοποιώντας έτσι τον εαυτό της από οποιαδήποτε ευθύνη – μια πρακτική που εγείρει ηθικά και νομικά ερωτήματα.
Thank you for reading this post, don't forget to subscribe!Όπως και στον γενικό πληθυσμό, εξακολουθεί να υπάρχει υπερβολική θνησιμότητα, ειδικά σε νεότερες ηλικιακές ομάδες. Υπάρχουν ΞΑΦΝΙΚΟΙ και ΑΙΦΝΙΔΙΟΙ θάνατοι.
Υπάρχει όμως και μια άλλη διάσταση στον κλάδο της αεροπορίας. Ένας πιλότος που ξαφνικά πρέπει να θυμάται τρεις αριθμούς γίνεται επικίνδυνος λόγω θολώματος του εγκεφάλου. Και αρκετές μελέτες έχουν πλέον εντοπίσει ακριβώς τέτοιες νευρολογικές διαταραχές ως αποτέλεσμα των ενέσεων modRNA.
Παρακάτω παρατίθενται ορισμένα παραδείγματα περιστατικών που έχουν συμβεί από το καλοκαίρι, όπως αναφέρθηκε από την Airliners for Humanity AT.
Πιλότος της Delta αδυνατούσε στις 30 Αυγούστου – το αεροπλάνο εκτράπηκε 2.000 μίλια: Η πτήση DL389 από το Ντιτρόιτ των ΗΠΑ προς τη Σαγκάη της Κίνας εκτράπηκε στο Λος Άντζελες αφού ένας από τους πιλότους αρρώστησε κατά τη διάρκεια της πτήσης.
Το Airbus A350 βρισκόταν στον αέρα για πέντε ώρες τη στιγμή του συμβάντος και προσγειώθηκε με ασφάλεια στον κόμβο της Delta στο Λος Άντζελες τρεις ώρες αργότερα. Ένας αντικαταστάτης πιλότος ανέλαβε και η πτήση DL389 προσγειώθηκε τελικά στη Σαγκάη μετά από σχεδόν εννέα ώρες καθυστέρησης.
Αεροσυνοδός της Eva Air πεθαίνει στις 3 Σεπτεμβρίου σε ηλικία 34 ετών: Μια αεροσυνοδός της EVA Air αρρώστησε σοβαρά στην πτήση BR95 από το Μιλάνο στην Ταϊπέι. Ανέφερε την ασθένειά της στον υπεύθυνο καμπίνας αρκετές φορές. Αυτός αρνήθηκε τη βοήθειά της και την ανάγκασε να συνεχίσει να εργάζεται.
Μετά την 13ωρη πτήση, της αρνήθηκαν ακόμη και αναπηρικό αμαξίδιο και ασθενοφόρο κατά την προσγείωση. Τελικά μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο και πέθανε στις 10 Σεπτεμβρίου σε ηλικία 34 ετών. Η πιθανολογούμενη αιτία θανάτου είναι η αυτοάνοση νόσος AOSD.
Ένας 25χρονος πιλότος από το Δουβλίνο πέθανε ξαφνικά στον ύπνο του στις 19 Σεπτεμβρίου: Ο Evan Hills (25) πέθανε στον ύπνο του την Παρασκευή από υποαραχνοειδή αιμορραγία. Είχε μόλις ολοκληρώσει την εκπαίδευσή του στην Ακαδημία Εκπαίδευσης Πτήσεων Atlantic.
Συγκυβερνήτης της Ryanair ακινητοποιήθηκε κατά την προσέγγιση στις 3 Νοεμβρίου: Η πτήση FR2682 από το Μπέργκαμο της Ιταλίας προς το Κλουζ της Ρουμανίας κατέβαινε όταν ο κυβερνήτης μετέδωσε σήμα κινδύνου από τον Pan Pan, αναφέροντας ότι ο συγκυβερνήτης ήταν αδύναμος. Ο κυβερνήτης στη συνέχεια εξέδωσε σήμα κινδύνου και προσγείωσε με ασφάλεια το B737-800 στο Κλουζ.
Ο συγκυβερνήτης ήταν αναίσθητος εκείνη τη στιγμή. Τον συνάντησαν στον διάδρομο διάσωσης οι διασώστες και τον μετέφεραν σε νοσοκομείο.
Ακολουθούν ορισμένα αποσπάσματα από τη συνέντευξη:
Αλλά ακούμε ξανά και ξανά για την ανικανότητα των πιλότων και των μελών του πληρώματος. Έζησα κι εγώ ο ίδιος ένα τέτοιο περιστατικό όταν εργαζόμουν στη Scania Alliance. Δεν ήμουν εκεί, αλλά πήρα συνέντευξη από το πλήρωμα, και ήταν μια δύσκολη στιγμή. Θα μπορούσε κανείς να πει ότι λειτούργησε ο νόμος του Μέρφι. Ο συνδυασμός ήταν πολύ ατυχής, επειδή ένας νεαρός συγκυβερνήτης, που μόλις αποφοίτησε από την ακαδημία με περίπου έξι προσγειώσεις στο ενεργητικό του, βρισκόταν σε μια προγραμματισμένη εκπαιδευτική πτήση πτήσης και ο κυβερνήτης, ο εκπαιδευτής, κατέρρευσε κατά την απογείωση. Ο συγκυβερνήτης έπρεπε στη συνέχεια να πετάξει ο ίδιος το αεροπλάνο. Μπορείτε να το φανταστείτε αυτό; Με μόνο έξι προσγειώσεις στο ενεργητικό του. Ευτυχώς, ένας πιλότος από μια άλλη αεροπορική εταιρεία βρισκόταν στο αεροσκάφος, ο οποίος μπόρεσε να βοηθήσει τον συγκυβερνήτη στην τρίτη θέση, και ήταν αρκετά τυχεροί που προσγειώθηκαν με ασφάλεια. Αυτό δείχνει ότι εξακολουθεί να υπάρχει ένας λανθάνων κίνδυνος που δεν έχει αντιμετωπιστεί. Εξακολουθεί να αγνοείται από όλες τις αρχές και αυτό απλά δεν είναι αυτό που οι άνθρωποι έχουν συνηθίσει στην αεροπορία, επειδή κανονικά στην αεροπορία κάθε μικρό πιθανό πρόβλημα, υποθετικό, αντιμετωπίζεται αμέσως.
Views: 0