Η κατάρρευση της Hertz αποκαλύπτει το μέγεθος της καταστροφής με την επένδυση σε ηλεκτρικά οχήματα
29/03/2024
Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) της κυβέρνησης Μπάιντεν ανακοίνωσε τη φιλοδοξία της να καταργήσει σταδιακά τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα υπέρ των ηλεκτρικών οχημάτων (EV). Είναι απίστευτο ότι αυτή η ανακοίνωση έρχεται σε μια στιγμή που κατακλύζουμε συντριπτικά στοιχεία ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι οι χαμένοι στην αγορά, αναφέρει η ZH.
Η τεχνητή έκρηξη και η επακόλουθη κατάρρευση της αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων είναι πράγματι μια σύγχρονη βιομηχανική καταστροφή. Δημιουργήθηκε από την κυβέρνηση, τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, την τρέλα των άγριων ασθενειών, τη διαδεδομένη σκέψη και την παράλογη επιδίωξη της ουτοπίας, ακολουθούμενη από μια αγενή αφύπνιση στα γεγονότα και την πραγματικότητα.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Hertz, Stephen Scherr, εκδιώχθηκε λόγω μιας μαζικής αγοράς ενός στόλου ηλεκτρικών οχημάτων που οι καταναλωτές δεν ήθελαν καν να νοικιάσουν. Η εταιρεία πλέον αναγκάζεται να τα πουλάει με μεγάλες εκπτώσεις σε μια αγορά όπου οι καταναλωτές δεν ενδιαφέρονται ιδιαίτερα.
Κοιτάζοντας πίσω, ωστόσο, η απόφαση του Scherr να στοιχηματίσει τα πάντα σε μια έκρηξη EV ήταν μια καταστροφή που επαινέστηκε ιδιαίτερα εκείνη την εποχή. Μόλις πέρυσι, η εταιρεία καυχήθηκε: «Σήμερα το πρωί [Hertz] αναγνωρίστηκε από τον Λευκό Οίκο για τις προσπάθειές μας να επεκτείνουμε την πρόσβαση σε ηλεκτρικά οχήματα σε όλη τη χώρα. Η ζήτηση για ενοικίαση ηλεκτρικών αμαξιών αυξάνεται και είμαστε εδώ για να βοηθήσουμε τους πελάτες μας για τα ταξίδια τους.»
Το να ευχαριστείς την κυβέρνηση Μπάιντεν δεν είναι το ίδιο με το να ευχαριστείς τους καταναλωτές.
Η ερώτηση γρήγορα μετατράπηκε σε πραγματική δοκιμασία οδηγών. Αλλά αυτό δεν είναι το παν. Η Hertz δεν μπορούσε να κάνει την επένδυσή της κερδοφόρα ό,τι κι αν έκανε.
Τα κύρια προβλήματα με τα ηλεκτρικά οχήματα είναι τα εξής.
Τα προκαταβολικά έξοδα είναι πολύ υψηλότερα.
Το κόστος χρηματοδότησης είναι υψηλότερο.
Αποσβένονται πιο γρήγορα από τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η ασφάλιση είναι πιο ακριβή, τουλάχιστον 25%.
Οι επισκευές είναι πολύ πιο ακριβές, αν μπορείτε να τις πληρώσετε, και χρειάζονται περισσότερο χρόνο.
Τα ελαστικά είναι πιο ακριβά και διαρκούν λιγότερο επειδή το αυτοκίνητο είναι πολύ βαρύ.
Η τροφοδοσία δεν είναι εύκολη και τα λάθη εδώ μπορεί να έχουν εφιαλτικές συνέπειες.
Είναι πιο πιθανό να πάρουν φωτιά!!!
Οποιοδήποτε τροχαίο ατύχημα που επηρεάζει την μπαταρία μπορεί να οδηγήσει σε επισκευές που υπερβαίνουν την αξία του αυτοκινήτου, κάτι που θα μπορούσε να είναι συνολική απώλεια με μια μόνο γρατσουνιά.
Επιπροσθέτως, δεν υπάρχει πλέον κανένα οικονομικό όφελος για τον οδηγό. Τώρα κοστίζει λίγο περισσότερο η φόρτιση παρά η πλήρωση βενζίνης υπό πολλές συνθήκες.
Το καινούργιο μιας ημέρας εξαφανίζεται μετά την πρώτη μέρα. Στην αρχή φαίνονται σαν το καλύτερο πράγμα ποτέ, όπως ένα iPhone με ρόδες. Αυτό είναι υπέροχο, αλλά στη συνέχεια προκύπτουν τα προβλήματα και οι άνθρωποι αρχίζουν να συνειδητοποιούν ότι είναι σχεδόν κατάλληλα για μετακίνηση με φορτιστές σπιτιού.
Ωστόσο, είναι τρομερά για ενοικίαση. Φυσικά, οι άνθρωποι πρέπει να χρησιμοποιούν σταθμούς φόρτισης υπό συνθήκες ενοικίασης αντί για φορτιστή στο γκαράζ. Αυτό σημαίνει ότι θα περάσετε μέρος των διακοπών σας για να βρείτε πού θα βρείτε ένα φορτιστή.
Δεν είναι όλοι υπερσυμπιεστές, και αν είναι κανονικός φορτιστής, θα πρέπει να περιμένετε μια νύχτα. Εάν βρείτε έναν σταθμό με γρήγορους φορτιστές, ίσως χρειαστεί να περιμένετε στην ουρά. Μπορεί να μην λειτουργούν. Χάνεις ώρες σε αυτό. Και πιθανότατα θα χρειαστεί να αλλάξετε τη διαδρομή σας ακόμα κι αν θέλετε να βρείτε έναν σταθμό, χωρίς καμία εγγύηση ότι θα βρείτε ένα μέρος με λειτουργικό φορτιστή.
Κανείς δεν θέλει να το κάνει αυτό. Όταν νοικιάζετε ένα αυτοκίνητο, το μόνο που θέλετε είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να διανύσει την απόσταση. Και συνήθως οι ενοικιάσεις αυτοκινήτων είναι για να ταξιδέψετε λίγο πιο πέρα, διαφορετικά θα παίρνατε ένα ταξί ή το λεωφορείο από το αεροδρόμιο. Ίσως χρειαστεί να οδηγήσετε για αρκετές ώρες. Και ο Θεός φυλάξοι να συμβεί αυτό σε κρύο καιρό γιατί αυτό μπορεί να μειώσει τα χιλιόμετρα σας στο μισό. Όλο το ταξίδι σας θα καταστραφεί.
Γιατί θα ήθελε κάποιος να νοικιάσει ένα από αυτά τα πράγματα αντί για ένα αυτοκίνητο με αέριο;
Το σκέφτηκε αυτό η Hertz πριν ξοδέψει 250 εκατομμύρια δολάρια για έναν στόλο; Οχι. Απλώς έκαναν κάτι μοντέρνο! Όπως κάνουν οι περισσότεροι.
Και πάλι, δεν είμαι ενάντια σε ορισμένες χρήσεις των EV. Αν τα σκέφτεστε ως κλειστά και μπερδεμένα καρότσια του γκολφ. Μπορούν να είναι εξαιρετικά για ορισμένα αστικά περιβάλλοντα, αρκεί να μην τα χρησιμοποιείτε υπερβολικά και χρειαστεί να τα επισκευάσετε. Πρέπει επίσης να είστε σε καλή οικονομική θέση για να μπορέσετε να αντέξετε οικονομικά το υψηλότερο κόστος παντού, από τη χρηματοδότηση μέχρι την ασφάλιση έως τις επισκευές και τα λάστιχα. Και θα πρέπει να είστε έτοιμοι να υποστείτε μεγάλη ζημιά στη μεταπώληση, εάν καταφέρετε να βρείτε έναν αγοραστή.
Υπάρχουν χρήματα που πρέπει να γίνουν σε αυτήν την αγορά, όπως συμβαίνει με κάθε εξειδικευμένο προϊόν ή υπηρεσία. Αλλά αυτό καλύπτεται από τις κανονικές συνθήκες της αγοράς, όχι από τεράστιες επιδοτήσεις, εντολές και φρενίτιδα. Η περίπτωση της Hertz το αποδεικνύει. Είναι μια τέλεια κλινική δοκιμή αυτών των μηχανών. Τώρα ξέρουμε την απάντηση. Δεν είναι κατάλληλα για την αγορά.
Και δόξα τω Θεώ, γιατί αν οι Ηνωμένες Πολιτείες όντως μεταπηδούσαν από τη βενζίνη στην ηλεκτρική ενέργεια σε μαζική κλίμακα, θα αντιμετωπίζαμε άλλες καταστροφές. Η φθορά στους δρόμους είναι πολύ χειρότερη λόγω του τεράστιου βάρους των αυτοκινήτων, το οποίο είναι κατά μέσο όρο 25 τοις εκατό υψηλότερο από αυτό των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων. Πολλά γκαράζ στάθμευσης θα έπρεπε να ανοικοδομηθούν με νέες ενισχύσεις.
Μετά υπάρχει η πίεση στο ηλεκτρικό μέρος. Δεν υπάρχει περίπτωση ο κλάδος να καλύψει τη ζήτηση. Θα ήταν ουσιώδους σημασίας οι περιορισμοί στα σκαριά και οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί. Όλα αυτά θα άνοιγαν τον δρόμο για πόλεις 15 λεπτών.
Θυμηθείτε πώς ξεκίνησε αυτή η τρέλα. Ήταν ώρα για lockdown και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ανέστειλαν τις παραγγελίες για ανταλλακτικά και τσιπ. Σταμάτησαν να βγάζουν αυτοκίνητα. Καθώς η ζήτηση αυξήθηκε, οι κατασκευαστές τσιπ είχαν προχωρήσει σε άλλα πράγματα, κλιμακώνοντας τις καθυστερήσεις. Το καλοκαίρι του 2021, επικρατούσε γενικός πανικός για μια αυξανόμενη έλλειψη αυτοκινήτων.
Εκείνη την εποχή, οι καταναλωτές ήταν πρόθυμοι να αγοράσουν οτιδήποτε στην παρτίδα, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Τα στοιχεία των πωλήσεων παρερμηνεύτηκαν εντελώς. Οι κατασκευαστές έχουν κάνει τεράστιες επενδύσεις, όπως και οι εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων. Αλλά το προϊόν δεν είχε πραγματικά δοκιμαστεί ακόμα. Αυτή η δοκιμή πραγματοποιείται τώρα και τα ηλεκτρικά αποτυγχάνουν εντελώς.
Ακούμε συνεχώς ότι είναι ακόμα πολύ νωρίς, ότι η ανάπτυξη έχει ακόμη πολύ δρόμο μπροστά της, ότι θα υπάρχουν περισσότεροι σταθμοί φόρτισης, ότι οι κατασκευαστές θα ξεπεράσουν όλα αυτά τα προβλήματα εγκαίρως. Όλα αυτά μοιάζουν πολύ με αυτά που λένε οι κατασκευαστές λήψεων mRNA: αυτό ήταν απλώς μια δοκιμαστική εκτέλεση και θα είναι καλύτερα την επόμενη φορά.
Ίσως αλλά αμφίβολο. Αυτή τη στιγμή υπάρχει μεγάλο πρόβλημα στην επενδυτική αγορά. Τα ηλεκτρικά είναι οι τεράστιοι χαμένοι. Οι καταναλωτές, οι κατασκευαστές, οι εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων και όλες οι άλλες αγορές όπου είναι διαθέσιμα, ξεφεύγουν από αυτά το συντομότερο δυνατό.
Υπάρχει και ένα άλλο πρόβλημα: η επιτήρηση. Το αυτοκίνητο μπορεί να εντοπιστεί οπουδήποτε και να απενεργοποιηθεί σε μια στιγμή. Αυτό είναι προφανώς σπουδαίο αν η κυβέρνηση θέλει ένα σύστημα κοινωνικής πίστωσης που οι πολίτες μπορούν να ελέγξουν.
Σε αυτό το σημείο είναι αμφίβολο εάν ο κλάδος μπορεί να ανακάμψει. Και όμως, ακόμη και τώρα, η κυβέρνηση Μπάιντεν σχεδιάζει περισσότερες επιδοτήσεις, περισσότερες εντολές, περισσότερους περιορισμούς στα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, σκάβοντας ακόμη πιο βαθιά σε αυτήν την τρύπα.
«Η κυβέρνηση Μπάιντεν εξέδωσε την Τετάρτη έναν από τους πιο σημαντικούς κανόνες για το κλίμα στην ιστορία της χώρας, έναν κανόνα που έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίσει ότι η πλειονότητα των νέων επιβατικών και ελαφρών φορτηγών που πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες θα είναι αποκλειστικά ηλεκτρικά έως το 2032 ή θα είναι υβριδικά. », αναφέρουν οι New York Times.
Απλά δεν μπορείς να σκεφτείς πιο τρελά πράγματα. Κάποια στιγμή μπορούσαμε να δούμε ότι οι κατασκευαστές έφτιαχναν τα αυτοκίνητα μόνο για να ευχαριστήσουν τους κεντρικούς σχεδιαστές, αλλά αλλιώς ετοιμάζονταν να τα κόψουν και να τα πετάξουν. Μάλλον θα ήθελαν να τα πετάξουν στον ωκεανό, αλλά ούτε αυτό επιτρέπεται.
Views: 0