Η θανάσιμη παγίδα της Tesla

Η θανάσιμη παγίδα της Tesla

Thank you for reading this post, don't forget to subscribe!

28 θάνατοι, χρόνια προειδοποιήσεων: μήπως το ηλεκτρικό σύστημα ανοίγματος θυρών της Tesla αποτελεί μια θανάσιμη παγίδα;

Απο το Report24 έρχεται στο προσκήνιο με μια νέα ιστορία:

Tesla που φλέγονται, πόρτες που έχουν μπλοκάρει και απεγνωσμένες προσπάθειες διάσωσης: τουλάχιστον 28 άνθρωποι παγκοσμίως έχουν χάσει τη ζωή τους σε ατυχήματα όπου οι πόρτες των αυτοκινήτων δεν άνοιξαν. Στην Κίνα, η κατασκευάστρια εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων υποχρεούται πλέον να τροποποιήσει σχεδόν τρία εκατομμύρια οχήματα. Αρκετοί θάνατοι έχουν καταγραφεί και στη Γερμανία. Φαίνεται πως οι μηχανικοί είχαν προειδοποιήσει για τους κινδύνους των ηλεκτρικών συστημάτων ανοίγματος θυρών εδώ και δέκα χρόνια.

Ένας άνδρας εγκλωβίστηκε στο πίσω κάθισμα του φλεγόμενου Tesla Model Y του, κλωτσώντας απεγνωσμένα το παράθυρο. Ένας οδηγός φορτηγού έσπευσε στο σημείο και προσπάθησε να ανοίξει την πόρτα, αλλά εκείνη παρέμεινε κλειδωμένη. Ο διασώστης κατάφερε τελικά να σπάσει ένα παράθυρο, αλλά ο πυκνός καπνός εμπόδισε τη διαφυγή. Ο οδηγός του Tesla βρήκε τραγικό θάνατο στις φλόγες. Το δυστύχημα συνέβη τον Οκτώβριο του 2024 στο Ανσεόνγκ της Νότιας Κορέας. Το ζήτημα έχει τεθεί πλέον υπόψη του κοινοβουλίου, ενώ οργανώσεις προστασίας καταναλωτών έχουν ασκήσει ποινικές διώξεις κατά της Tesla Korea και τριών στελεχών της. Η κατηγορία είναι ότι τα ελαττώματα ασφαλείας δεν γνωστοποιήθηκαν ούτε αντιμετωπίστηκαν επαρκώς. Η εφημερίδα Handelsblatt ανασυνέθεσε το περιστατικό βασιζόμενη σε επίσημα έγγραφα. Παραμένει ασαφές γιατί δεν ήταν δυνατό να ανοίξουν οι πόρτες. Μια θανάσιμη αλυσίδα περιστατικών

Το θανατηφόρο δυστύχημα στη Νότια Κορέα είναι το πιο πρόσφατο σε μια ανησυχητική σειρά παρόμοιων περιστατικών. Σύμφωνα με μια επισκόπηση που δημοσίευσε το Focus Online, τουλάχιστον 28 άνθρωποι παγκοσμίως έχουν χάσει τη ζωή τους σε ατυχήματα με οχήματα Tesla, όπου οι μπλοκαρισμένες πόρτες εμπόδισαν τη διαφυγή ή τις προσπάθειες διάσωσης. Μόνο στις ΗΠΑ, το Bloomberg εντόπισε 15 θανάτους σε 12 ατυχήματα, βασιζόμενο σε αναφορές της αστυνομίας, της πυροσβεστικής και σε εκθέσεις ιατροδικαστών. Στη Γερμανία, τουλάχιστον οκτώ άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους από το 2018. Δεν είναι σαφές, σε κάθε περίπτωση, ποιος ακριβώς ήταν ο ρόλος των μπλοκαρισμένων θυρών στη μοιραία κατάληξη. Το Report24 είχε καλύψει στο παρελθόν ένα φρικτό δυστύχημα στο Schwerte, τον Σεπτέμβριο του 2025, κατά το οποίο ένας άνδρας και δύο εννιάχρονα παιδιά έχασαν τη ζωή τους μέσα σε ένα φλεγόμενο Tesla. Μεταγενέστερη έκθεση εμπειρογνώμονα κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το σύστημα θυρών έκτακτης ανάγκης είχε παρουσιάσει βλάβη. Ωστόσο, ο εμπειρογνώμονας δεν μπόρεσε να προσδιορίσει τη συγκεκριμένη αιτία της τεχνικής δυσλειτουργίας. Το 2022, δύο έφηβοι έχασαν τη ζωή τους στο Βρανδεμβούργο, ενώ βρίσκονταν στο πίσω κάθισμα ενός φλεγόμενου Model S· οι πίσω πόρτες δεν ήταν δυνατόν να ανοίξουν μετά τη σύγκρουση. Για τους επιβαίνοντες, η σύγχρονη τεχνολογία θυρών του οχήματος μετατράπηκε σε μια θανατηφόρα παγίδα.

Ο σχεδιασμός προηγείται της ασφάλειας

Οι ηλεκτρικοί μηχανισμοί ανοίγματος θυρών της Tesla μπορούν να μετατραπούν σε παγίδα θανάτου σε περίπτωση διακοπής ρεύματος. Αν και υπάρχουν μηχανικοί μηχανισμοί απελευθέρωσης έκτακτης ανάγκης, ορισμένοι είναι σχεδιασμένοι με παράλογο τρόπο. Σε ορισμένες εκδόσεις του Model Y, πρέπει πρώτα να αφαιρέσει κανείς ένα πατάκι από την τσέπη της πόρτας στο πίσω κάθισμα, να ανοίξει ένα κάλυμμα και, στη συνέχεια, να τραβήξει ένα κρυμμένο καλώδιο. Σύμφωνα με το εγχειρίδιο της ίδιας της Tesla, ορισμένα οχήματα δεν διαθέτουν καν μηχανισμό απελευθέρωσης έκτακτης ανάγκης για τις πίσω πόρτες. Φανταστείτε το εξής σενάριο: το εσωτερικό του αυτοκινήτου γεμίζει με τοξικό καπνό, ενώ η μπαταρία υπερθερμαίνεται. Αυτό το σχεδιαστικό ελάττωμα μπορεί γρήγορα να αποβεί μοιραίο.

Προειδοποιήσεις σχετικά με αυτόν τον σχεδιασμό είχαν διατυπωθεί, όπως φαίνεται, ήδη από το 2016. Σύμφωνα με έρευνα του Bloomberg από τον Δεκέμβριο του 2025, μηχανικοί της Tesla είχαν εκφράσει ανησυχίες για την ασφάλεια των ηλεκτρικών μηχανισμών απελευθέρωσης των θυρών κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του Model 3. Παρόλα αυτά, ο Elon Musk επέμεινε στον φουτουριστικό σχεδιασμό· οι ανησυχίες της ίδιας της ομάδας ανάπτυξής του δεν κατάφεραν, όπως φαίνεται, να τον μεταπείσουν. Η εταιρεία εργάζεται πλέον πάνω σε μια λύση που συνδυάζει ηλεκτρικούς και μηχανικούς μηχανισμούς απελευθέρωσης — μια διαπίστωση που έρχεται μάλλον αργά, έπειτα από τόσα θανατηφόρα δυστυχήματα.

Η Κίνα αναλαμβάνει δράση, η Γερμανία βασίζεται στη γραφειοκρατία.

Κατά ειρωνικό τρόπο, η Κίνα έβαλε τέλος σε αυτή την επικίνδυνη σχεδιαστική τάση. Το Report24 είχε αναφερθεί προηγουμένως στους κανονισμούς που σχεδιάζονται για τους μηχανικούς μηχανισμούς απασφάλισης των θυρών, οι οποίοι αναμένεται να τεθούν σε ισχύ έως το τέλος του 2025. Από τον Ιανουάριο του 2027, όλα τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων θα υποχρεούνται να πληρούν αυτά τα πρότυπα. Επιπλέον, από τον Σεπτέμβριο βρίσκεται σε εξέλιξη διαδικασία ανάκλησης που αφορά σχεδόν τρία εκατομμύρια οχήματα Tesla, καθώς οι μηχανισμοί απασφάλισης έκτακτης ανάγκης είναι εξαιρετικά δύσκολο να εντοπιστούν και να χρησιμοποιηθούν. Η προτεινόμενη λύση; Προειδοποιητικά αυτοκόλλητα και μια ενημέρωση λογισμικού που κατεβάζει αυτόματα τα παράθυρα σε περίπτωση ατυχήματος. Στις ΗΠΑ, η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) διεξάγει επίσης έρευνα για περίπου 174.000 οχήματα Model Y, λόγω ελαττωματικών ηλεκτρονικών συστημάτων απασφάλισης των θυρών. Σε τέσσερις καταγεγραμμένες περιπτώσεις, γονείς αναγκάστηκαν ακόμη και να σπάσουν τα παράθυρα για να φτάσουν στα παιδιά τους.

Και τι συμβαίνει στη Γερμανία; Σύμφωνα με το Focus Online, η Γερμανική Ομοσπονδιακή Αρχή Οδικών Μεταφορών (KBA) γνωρίζει εδώ και καιρό αυτά τα περιστατικά, αλλά δεν κρίνει ότι συντρέχουν λόγοι για ανάκληση. Αντ’ αυτού, η υπηρεσία παραπέμπει στις εργασίες που βρίσκονται σε εξέλιξη σχετικά με τους διεθνείς κανονισμούς ασφαλείας, με το τελικό προσχέδιο να μην αναμένεται πριν από τον Δεκέμβριο. Έτσι, ενώ το Πεκίνο υποχρεώνει τους κατασκευαστές να επανεξετάσουν την προσέγγισή τους και η Ουάσιγκτον διεξάγει έρευνες, η Γερμανία παραμένει επικεντρωμένη στη σύνταξη κανονισμών. Η λύση θα ήταν εξαιρετικά απλή: μια χειρολαβή πόρτας που λειτουργεί ακόμη και χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα. Για μια εταιρεία που αυτοαποκαλείται πρωτοπόρος στην τεχνολογία, όπως η Tesla, αυτό φαίνεται να αποτελεί μεγαλύτερη πρόκληση από την ανάπτυξη αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων.

Views: 0